Строительство перегонных тоннелей под действующей станцией метрополитена

В условиях активного развития метрополитена особое внимание уделяется обеспечению безопасности существующих зданий и сооружений, расположенных в зоне влияния строительства. При этом прокладка новых тоннелей вблизи эксплуатируемых объектов метрополитена может приводить к нежелательным деформациям, в том числе, осадке конструкций или рельсовых нитей. Целью настоящего исследования является определение ключевых факторов, влияющих на осадку конструкции станции мелкого заложения Московского метрополитена при строительстве тоннеля с использованием тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) непосредственно под ней. В качестве исходных данных использованы результаты геотехнического мониторинга, сопоставленные с технологическими параметрами проходки – средним давлением грунтопригруза по высоте забоя (p), объемом выдачи грунта за установку одного кольца (v_g), объемом нагнетаемого тампонажного раствора в заобделочное пространство (v_i), а также с геометрическими характеристиками (расстояние в плане (r) и по высоте (h) до точки наблюдения) и физико-механическими свойствами грунтов. Установлено, что наибольшее влияние на величину осадки оказывают следующие параметры (в порядке убывания значимости): r, v_g, p, v_i. На основании выявленных факторов построена модель прогнозирования осадки, которая объясняет 90,9% дисперсии выборки и имеет среднеквадратичную ошибку MSE=0,1353 мм², что подтверждает ее высокую прогностическую точность и адекватность для практического применения.